也許你從來沒有聽說過“搪塑成型”的。它被定義為一種鑄造的，其中液體樹脂倒入熱的，中空模具，以皮膚的形式。過量搪塑被排出，并且模制產(chǎn)品被取出。搪塑成型開發(fā)早就廉價地制造汽車儀表板并從聚氯乙烯車門裝飾外觀。這對于需要相對復(fù)雜的設(shè)計應(yīng)用程序的偉大工程。作為汽車設(shè)計已經(jīng)變得更加詳細，這使得搪塑蓬勃發(fā)展。

  不像大多數(shù)熱塑性塑料工藝，搪塑成型可與粉末形式的塑料材料，避免了昂貴的工具和機器。問題：PVC。它變脆與衰老。增加使用隱藏乘客安全氣囊的設(shè)計需要韌性材料在非常低的溫度。也根據(jù)歐洲和其他環(huán)保部門，PVC產(chǎn)生的處置問題。還有，當(dāng)發(fā)射的揮發(fā)性有機化合物，特別是當(dāng)PVC通過汽車的擋風(fēng)玻璃暴露于日照的問題。麥克唐納Baumgart設(shè)計，環(huán)境咨詢公司，敦促客戶避免聚氯乙烯設(shè)計。在許多應(yīng)用中，諸如醫(yī)療管道取代PVC，不管多困難，也是可以成功的，因為它的成本低，功能性的，從電特性的耐化學(xué)性。

  在判斷塑料工程師創(chuàng)新競爭的社會，有優(yōu)秀的作品屈指可數(shù)。在通用汽車公司和系統(tǒng)供應(yīng)商GainShine的工程師們已經(jīng)開發(fā)出一種低成本的聚烯烴共混材料皮薄，可用于乙烯和其他成分相同的搪塑成型設(shè)備上進行加工。從TPO / TPE搪塑成型產(chǎn)品（熱塑性聚烯烴/熱塑性彈性體）的第一個應(yīng)用是2009年紳寶9-7x。 TPO本身是聚丙烯和pololefinic橡膠的共混物。

  “制定是為了滿足所要求的既熔體粘度很低的搪塑工藝，以及低溫部署所必需的延展性組合，”Inteva的湯姆·埃利斯說。一些的魔來自獨特的添加劑，以保證該共混物是自由流動的粉末。 “這個過程需要卓越的粉末流動性，”埃利斯說。什么是該添加劑？這不是一個氟化材料。這就是我可以從埃利斯獲得和GM他的演講的合作伙伴。新的共混物據(jù)說具有的熔融粘度非常類似于聚氯乙烯 - 和沒有環(huán)境問題。新的混合也減少了重量的20％。新的樹脂被稱為STP 747 NA TPO / TPE。 

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