Kraiburg TPE提供廣泛的熱塑性彈性體(TPE)，適用于汽車內(nèi)部和外部應(yīng)用，以及機(jī)動(dòng)車引擎室和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用。Gutsche Engineering——專門生產(chǎn)復(fù)雜的車輛部件，也依賴德國(guó)Waldkraiburg的TPE制造商來(lái)生產(chǎn)其創(chuàng)新的車頂軌道。Gutsche Engineering得益于高性價(jià)比的加工，尤其是出色的耐候性，以及在Kraiburg TPE的Thermolast A化合物中對(duì)ASA(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)樹(shù)脂的粘合性。

Gutsche Engineering的組件創(chuàng)新提供了一個(gè)完整的帶有集成密封的組裝蓋，適用于以前必須在昂貴的過(guò)程中將密封安裝在車頂軌道下的區(qū)域。使用OEM簡(jiǎn)化裝配過(guò)程只是多組件部件提供的優(yōu)勢(shì)之一。來(lái)自Kraiburg TPE的Thermolast A化合物使Gutsche Engineering能夠在多組分注塑成型中粘合ASA和TPE。

Gutsche Engineering董事總經(jīng)理Martin Gutsche解釋說(shuō)：“我們正在尋找一種可直接模制在外殼的ASA硬部件上，并確保永久可靠地粘合到這種共聚物上的密封TPE。另一個(gè)決定性因素是TPE的粘度，這使得通過(guò)使用盡可能低的模腔壓力可以實(shí)現(xiàn)薄密封唇幾何形狀，而不會(huì)在硬部件上留下印記。除了工具技術(shù)和成型概念外，TPE的加工和產(chǎn)品性能也在實(shí)現(xiàn)所需組件質(zhì)量方面發(fā)揮了重要作用。”

由于先前項(xiàng)目的成功合作，Gutsche Engineering在早期階段將Kraiburg TPE引入到應(yīng)用程序的開(kāi)發(fā)，以便確定最適合創(chuàng)新應(yīng)用程序的TPE。“為了根據(jù)不同的加工參數(shù)確定各種材料組合的粘合力，我們Kraiburg TPE提供了根據(jù)VDI 2019標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范執(zhí)行特定測(cè)試以檢查抗剝離性能的服務(wù)，”Waldkraiburg Kraiburg TPE的窗戶封裝、蓋子和框架專家Matthias Michl說(shuō)，“從過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)中我們了解到，在早期階段讓合作伙伴參與項(xiàng)目和相關(guān)的初步測(cè)試可以對(duì)最大限度地減少開(kāi)發(fā)成本和推動(dòng)產(chǎn)品推出作出決定性的貢獻(xiàn)。”

除了與極性熱塑性塑料建立粘合外，所選的Thermolast A化合物具有高流動(dòng)性，可用于復(fù)雜組件幾何形狀的填充模具。對(duì)車頂軌道蓋的主要要求還包括高耐候性，因?yàn)榘惭b在車輛的最高點(diǎn)。

使用的Thermolast A化合物不僅能夠通過(guò)在灰階上達(dá)到>4級(jí)，提前按照PV 3929和PV 3930標(biāo)準(zhǔn)滿足涉及兩年風(fēng)化周期的高OEM要求，而且還證明了其在戶外風(fēng)化過(guò)程中對(duì)組件的價(jià)值。由于其優(yōu)異的耐候性和盡管具有薄的密封唇幾何形狀，Thermolast A化合物通過(guò)了室外風(fēng)化測(cè)試而沒(méi)有開(kāi)裂。

使用Thermolast A實(shí)現(xiàn)的應(yīng)用程序自2019年第一季度以來(lái)已作為高級(jí)SUV車頂軌道系統(tǒng)的一部分投入批量生產(chǎn)。

“外殼正在成為Kraiburg TPE業(yè)務(wù)中越來(lái)越重要的一部分。Kraiburg TPE正在進(jìn)一步擴(kuò)大其產(chǎn)品組合，以滿足對(duì)結(jié)合極性粘合和高耐候性的高質(zhì)量表面日益增長(zhǎng)的需求。Kraiburg TPE正在通過(guò)新的化合物在外部應(yīng)用中設(shè)定新的標(biāo)準(zhǔn)，這些化合物首先可以提供精確的表面紋理，同時(shí)改善對(duì)PMMA和ASA的粘合性。”Matthias Michl補(bǔ)充道。

來(lái)源：汽車材料網(wǎng)

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